(Senast uppdaterad: 19/10/2019)

EU har föreslagit att investera 1 miljard € i tågen för att stärka den europeiska resor, Denna investering kommer att kombinera med offentliga och privata medel. Sammanlagt, den totala investeringen kommer att överstiga 4,5 miljarder €. Investeringen kommer att gå igenom en finansierings grupp som kallas länkat Europa Anläggning. Kortfattat, finansieringen kommer från ett fåtal grupper. Dessa grupper inkluderar nationella, privata och investmentbanker.

Finansieringen kommer att bidra till att uppgradera den europeiska rese järnvägsnätet. Också, investeringen kommer att bidra till att utveckla alternativa bränslen för tåg. Dessutom, finansieringen kommer att bana väg för transport utan utsläpp.

 

European Travel Projects

Projects will focus on the core network of European travel. €719.5 million is for the Europeiska järnvägsnätet. €99.6 million is for upgrading road transport. Också, €78.9 million is for developing ports. And €44.7 million is for inland waterways.

Flaggskeppsinitiativ att finansieringen kommer att omfatta bland annat;

  1. öka hastighet av tåg mellan Danmark och Tyskland.
  2. Uppgradering järnvägslinjer i Slovenien
  3. tillsats 340 laddningsstationer på grund av elektrisk bilar
  4. Anpassning vattendrag på grund av godstransporter

Köln till Köpenhamn Tåg

Dresden till Köpenhamn Tåg

Nürnberg till Köpenhamn Tåg

 

Additional EU train funding of €37 Billion for European travel

According to some källor, Europe has invested an additional €37 Billion in the train industry. Detta belopp kommer att ge fler jobb och inkomster. Det europeiska järnvägsnätet är på grund av ökad kapacitet och hållbarhet. Here are some of the projects the €37 Billion is used for;

Düsseldorf till Hamburg Tåg

Bonn till Berlin Tåg

Heidelberg till Munich Tåg

 

 

1. Gotthardbastunneln

Även om detta tunnel är 17 år gammal, det bara öppnas för europeisk resa i 2016. På grund av den fjäll, det tog 2,400 arbetstagare att borra igenom. Tunnelns längd är nästan 57 KM, vilket gör den största tunnel i världen. På grund av storleken på tunneln, the cost was € 11 miljard.

Denna tunnel ansluter norra Italien med södra Tyskland som är två viktiga länder i Europeiska resor ekosystemet. I framtiden, 240 godståg kommer att använda denna tunnel. På grund av tunneln, de frakter kommer att ersätta över 2 miljoner lastbilstransporter per år. Lastbilar måste köra upp på berget och vänta i avgiftsköer. Som ett resultat, de frakter, which will travel at an uninterrupted 160 KM per hour will be preferred.

Trento till Gardasjön Peschiera Tåg

Bolzano Bozen till Gardasjön Peschiera Tåg

Bologna till Gardasjön Peschiera Tåg

Venedig till Gardasjön Peschiera Tåg

 

2. Fehmarnbelt Link

Denna fasta förbindelsen tunnel blir den längsta sänktunnel i världen. The tunnel will link Denmark with the German Island of Fehmarn. The total cost of this link tunnel is €7 billion. Denna länk kommer att minska tågresa tiden mellan Stockholm och Hamburg av 2 timmar. Fraktindustrin mellan Tyskland, Danmark, och Sverige har fått massivt från denna länk, this surely will enhance the European travel.

Stuttgart till Hamburg Tåg

Antwerpen till Hamburg Tåg

Leipzig till Hamburg Tåg

Bonn till Hamburg Tåg

 

3. European Travel järnvägsnätverksanslutning Project VDE 8

VDE 8 är förmodligen den största järnvägs byggarbetsplats i Tyskland. Projektet förbättrar transport över Tyskland. På grund av sin storlek och teknologi VDE 8 linje mellan Berlin och Munich costs €10 billion.

Dusseldorf till Munich Tåg

Dresden till Munich Tåg

Nuremberg till Munich Tåg

Bonn till Munich Tåg

 

Biljett bokningar i 3 minuter

Boka en tågbiljett i den europeiska resor? Varför inte ta 3 minuter på vår webbplats för att hitta de billigaste biljetterna till dina rutter. Logga in till vår sida nu Boka tåg. Biljetter kan betalas på flera sätt, inklusive iDeal och kreditkort.

 

Vill du bädda vår blogginlägg på din webbplats, klicka här: http://embed.ly/code?url=https://www.saveatrain.com/blog/eu-invest-1-billion-euros-european-travel/ - (Scrolla ner för att se den inbäddade koden)