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(最終更新日: 21/02/2021)

EUはヨーロッパ旅行を後押しするために列車に1000億ユーロ以上を投資することを提案しました, この投資は、公共と民間の資金と結合します. 全く, 総投資額は€45億を超えます. 投資と呼ばれる資金調達基を介して来ます ヨーロッパを結びます 施設. 要するに, 資金調達は、いくつかのグループから来ます. これらのグループは、国内含ま, 民間, および投資銀行.

資金はヨーロッパの走行レールのネットワークをアップグレードするのに役立ちます. さらに, 投資は開発を支援します 列車のための代替燃料オプション. さらに, 資金がための道を開きます ゼロエミッション輸送.

 

ヨーロッパの旅行プロジェクト

プロジェクトはヨーロッパ旅行のコアネットワークに焦点を当てます. 7億1950万ユーロは ヨーロッパの鉄道網. 9960万ユーロは、道路輸送のアップグレードに使用されます. さらに, 7890万ユーロは港の開発のためのものです. そして4470万ユーロは内陸水路のためのものです.

資金がカバーするフラッグシップの取り組みは、;

  1. 増加 列車の速度 デンマークとの間 ドイツ.
  2. スロベニアでの鉄道路線のアップグレード
  3. イタリアとフランス間の鉄道トンネル
  4. 追加 340 なぜなら、電気の充電ステーション
  5. による適応水路 貨物輸送

ケルンコペンハーゲンへの列車

コペンハーゲン列車にドレスデン

ニュルンベルクコペンハーゲンへの列車

 

ヨーロッパ旅行のための370億ユーロの追加のEU列車資金

いくつかによると ソース, ヨーロッパは鉄道業界にさらに370億ユーロを投資しました. この量は、より多くの人々の仕事と収入が得られます. ヨーロッパの鉄道網は、容量と持続可能性の向上によるものです. ここに370億ユーロが使われているプロジェクトのいくつかがあります;

デュッセルドルフ、ハンブルクへの列車

ボンベルリンへの電車

ミュンヘンの列車にハイデルベルク

 

 

1. ゴッタルド基底トンネル

このトンネルはあるものの 17 歳, それはヨーロッパ旅行のためにのみ開かれました 2016. のため、 アルプスの山々, それは取った 2,400 ドリルスルーする労働者. トンネルの長さはほとんどあり 57 KM, それは世界最大のトンネル作ります. なぜならトンネルの大きさの, 費用は€でした 11 十億.

このトンネルコネクト 北イタリア ヨーロッパ旅行生態系における二つの重要な国です南ドイツと. 将来は, 240 貨物列車は、これを使用します トンネル. トンネルのため、, 貨物はオーバー置き換えられます 2 年間百万のトラックの旅. トラックは山を押し上げると有料キューに待たなければなりません. 結果として, 貨物, 途切れることなく移動します 160 時速KMが優先されます.

ガルダ湖ペスキエーラ列車へのトレント

ボルツァーノボルツァーノガルダ湖ペスキエーラ列車へ

ボローニャガルダ湖ペスキエーラ列車へ

ヴェネツィアガルダ湖ペスキエーラ列車へ

 

2. Fehmarnbeltリンク

この固定リンクトンネルは、世界最長のトンネル浸漬されます. トンネルはデンマークとドイツのフェーマルン島を結ぶ. このリンクトンネルの総費用は70億ユーロです. このリンクは、カットします 列車の旅 間の時間 ストックホルム によるとハンブルク 2 時間. ドイツ間の貨物業界, デンマーク, そして、スウェーデンは、このリンクから大量に得ています, これは確かにヨーロッパの旅行を強化します.

ハンブルクの列車にシュトゥットガルト

ハンブルクの列車へのアントワープ

ライプツィヒハンブルクへの列車

ボンハンブルクへの列車

 

3. ヨーロッパの旅行鉄道ネットワーク接続プロジェクトVDE 8

VDE 8 おそらく、ドイツ最大の鉄道建設現場であります. このプロジェクトは、ドイツを横断する輸送を改善します. そのサイズのためと 技術 VDE 8 ベルリンとの間の線 ミュンヘン 100億ユーロの費用.

ミュンヘンの列車にデュッセルドルフ

ミュンヘンの列車にドレスデン

ニュルンベルクミュンヘンへの列車

ミュンヘンの列車にボン

 

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