(Aġġornata l-aħħar Fuq: 31/08/2019)

It-trasport ferrovjarju huwa l-aktar mod favur l-ambjent għall-ivvjaġġar. L-effett serra fl-emissjonijiet ta 'gassijiet kull kilometru fuq it-trasport ferrovjarju huwa 80% inqas minn karozzi. F'xi pajjiżi, inqas minn 3% tat-trasport kollu emissjonijiet ta 'gass ġejjin mill-ferroviji. L-uniċi metodi aktar favur l-ambjent minn ferroviji huma mixi u ċikliżmu. hemm huma bosta raġunijiet għaliex jagħżlu li jivvjaġġaw bil-ferrovija huwa favur l-ambjent u aħna nixtiequ li jaqsmu dawn miegħek!

Linja tal-ferrovija tipiku jista 'jġorr 50,000 nies fis-siegħa. Qabbel dan ma 'korsija Freeway, li jistgħu jiċċaqilqu biss 2,500 nies fis-siegħa.

 

 

Meta kontrastanti trasport bil-mutur ma 'ferroviji, l-ispejjeż esterni, istorbju, tniġġis tal-arja, inċidenti, u deterjorazzjoni infrastruttura, u l-konġestjoni huma ħafna aktar baxxi fuq ferroviji minn użu ta 'vettura privata.

Amsterdam mat Ferroviji Londra

Rotterdam Ferroviji Londra

Pariġi għal Ferroviji Londra

Brussell għal Ferroviji Londra

 

istorbju – Għaliex jagħżlu li jivvjaġġaw bil-ferrovija huwa favur l-ambjent

tniġġis mill-istorbju huwa l-effett negattiv tal-ħsejjes fuq kemm bnedmin u annimali. Huwa riżultat dirett ta 'foqra ippjanar urban. Problems from noise pollution date back to ancient Rome! Illum, tniġġis mill-istorbju mill-karozzi jista 'jikkawża ħsara lill-istat psikoloġiku tan-nies. Sintomi jinkludu pressjoni għolja, livelli ta 'tensjoni għolja, tinnitus, disturbi fl-irqad, u effetti oħra ta 'ħsara.

bħalissa, hemm miżuri biex jillimitaw l-impatt tal-istorbju triq. miżuri jinkludu ostakli istorbju, jillimitaw veloċitajiet tal-vettura, jinbidlu nisġa triq, kif ukoll kontrolli tat-traffiku li jippermettu fluss vettura bla xkiel. Dan ifisser li l-karozzi fis-sistema ta 'kontroll tat-traffiku se jkollhom bżonn jużaw brejkijiet tagħhom u aċċelerazzjoni iżgħar.

Il-ferrovija hija favur l-ambjent u li jkun kritiku. Indja huwa jara bejgħ ta 'karozzi jiżdied fuq bażi annwali. kina huwa mbassar li jkollhom 300 miljun karozzi fit-triq billi 2030. Avjazzjoni u l-ivvjaġġar vapur huma wkoll żżid l-emissjonijiet globali tas-CO2. Jidher li mill-mezzi kollha tat-trasport, biss ferroviji qed iżommu emissjonijiet baxxi u sostenibbli għall-futur.

karozzi elettriċi u ibridi huma ovvjament aħjar għall-ambjent minn karozzi tradizzjonali, iżda l-problema llum hija li dawn il-karozzi huma għaljin wisq biex jinbiegħu f'livell li ser jibbilanċjaw il-konsegwenzi negattivi ta 'karozzi.

Rimini biex Ferroviji Firenze

Ruma biex Ferroviji Firenze

Firenze biex Ferroviji Ruma

Venezja biex Ferroviji Firenze

 

 

ferroviji diżil u ferroviji elettriċi

Hemm differenza bejn diżil ferroviji u elettriku ferroviji. ferroviji elettriċi jarmu 20-35% inqas karbonju minn ferrovija diżil. Ferrovija hija favur l-ambjent ferroviji speċjalment Electric li huma mħaddma minn enerġija rinnovabbli u joffru vjaġġi mingħajr karbonju. emissjonijiet minn ferroviji fl-Ewropa se inaqqsu minn aktar 50% billi 2030. Dawn iċ-ċifri huma kbira peress ferroviji jammontaw għal 8.5% ta 'attività l-ivvjaġġar kollu.

Cologne biex Ferroviji Frankfurt

Munich biex Ferroviji Frankfurt

Hanover li Ferroviji Frankfurt

Hamburg għal Ferroviji Frankfurt

 

View din il-kariga fuq Instagram

#illustrazzjoni #carpolution #environment

Kariga maqsuma minn Dave Wheeler (@davewheelerstudio) fuq

Ferroviji jew ajruplani – għaliex jagħżlu li jivvjaġġaw bil-ferrovija huwa favur l-ambjent

Xi punti ta 'interess meta jqabbel ferroviji ajruplani huwa li ajruplani bżonn tuża ammont inkredibbli ta 'karburant kemm għall takeoff u l-inżul. wkoll, meta n-nies jivvjaġġaw bl-ajruplan, dawn għandhom tendenza li tikseb l-ajruport bil-karozza. Dan iżid l-emissjonijiet tas-CO2 għal vjaġġ tagħhom. Dan jagħmel jieħdu ferrovija bejn l-ibliet ta 'ebda brainer għall-ambjent.

Kien hemm xi żviluppi reċenti, partikolarment għall-persuni jivvjaġġaw għan-negozju li huma infurmati minn aġenti tal-ivvjaġġar ta 'l-impatt tal-karbonju ta' titjiriet tagħhom. wkoll, apparti minn l-ambjent, huwa diffiċli ħafna li jintlaħaq ċentri tal-bliet bil-karozza, billi, jekk inti fuq ferrovija, ikollok aċċess dirett għall-ċentri metropolitani. dan, aktar spiss milli le, ifisser ukoll li hija ħafna aktar mgħaġġla li jivvjaġġaw bil-ferrovija minn kwalunkwe metodu ieħor.

Ġenova biex Ferroviji Milan

Ruma biex Ferroviji Milan

Bologna Ferroviji Milan

Verona biex Ferroviji Milan

 

Fil-konklużjoni, ferrovija huwa favur l-ambjent u l-aktar mod favur l-ambjent għall-ivvjaġġar u jipprovdu konvenjenza għall-persuni li jivvjaġġaw kemm għal negozju u divertiment ukoll. Iż-żieda fil-karozzi fit-triq ifisser li l-konġestjoni u t-tniġġis huma fuq iż-żieda u ferroviji huma r-risposta trasport biex jipproteġu l-ambjent.

 

Qed tfittex biex jixtru biljetti tal-ferrovija bl-ebda miżati prenotazzjoni? Mur fil- www.saveatrain.com biex jiksbu aċċess għar-rati tal-ferrovija orħos.

 

Do inti tixtieq li ssodata blog post tagħna fuq is-sit tiegħek, imbagħad ikklikkja hawn: https://embed.ly/code?url=https://www.saveatrain.com/blog/why-choosing-to-travel-by-train-is-environmentally-friendly/ - (Skrollja 'l isfel biex tara d-Kodiċi Embed)