Coradia iLint Trains bas-équitation En Europe
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Nouveau train à faible équitation en Europe
le Coradia Ilint est un train bas à cheval à base d'hydrogène. Il chemine entre l'Allemagne et la République tchèque. Le nouveau train a récemment terminé un essai de 4 semaines. Au cours des essais, le train est passé à 80 KM par heure. Les tests ont également évalué les pauses pour le train. D'autres aspects sont encore en train d'être testé pour assurer un voyage en train lisse.
Train d'hydrogène seulement
Le nouveau train est le premier train à pile à combustible à hydrogène au monde. Il utilise également l'énergie électrique pour la traction. Ce qui signifie qu'il dégagera seulement émettre l'eau de condensation et de vapeur zéro émission. Le train est silencieux. Le train à faible circonscription Coradia Ilint a les aspects uniques suivants;
- Nettoyer la conversion d'énergie
- stockage d'énergie flexible grâce aux batteries
- Gestion intelligente de la puissance de traction et de l'énergie disponible
Toyota tenté de mettre en œuvre cette approche également de l'hydrogène à leurs voitures, il semble que l'approche fonctionne uniquement avec des trains. Le train est prévue pour le lancement au Royaume-Uni 2021. Coradia Ilint train surbaissé lancé avec succès en plus de l'Allemagne au début de 2018. Pour le train de fonctionner il a besoin de sa propre station de ravitaillement en hydrogène qui est actuellement situé sur les pistes Salzgitter.
Commentaires de presse
Didier Pfleger, vice-président d'Alstom Allemagne et l'Autriche dit;
“Ce test est une étape importante en raison de protection de l'environnement et de l'innovation technique”
“De plus, aujourd'hui, notre nouveau système de traction, jusqu'à présent prouvé avec succès sur l'anneau de test, est utilisé dans un train pour la première fois - une étape importante vers une mobilité plus propre en Europe”
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Au total il y a 14 Coradia Ilint trains à faible équitation en Europe. Ces trains remplaceront les trains actuels, car ils utilisent le diesel. Le plus remarquable, les trains peuvent couvrir 1000 km sur un réservoir de recharge.
Anak Dongen, Secrétaire d'Etat parlementaire au ministère fédéral des Transports et de l'Infrastructure numérique (BMVI), m'a dit:
“Sans émission, Économes en énergie et rentable – avec lecteur de rames pile à combustible sont surtout alternative écologique aux locomotives diesel. Pour renforcer le site industriel de la Basse Saxe, nous voulons financer le projet de LNVG en investissant dans 8.4 millions d'euros. Les fonds doivent être fournis par le Programme national d'innovation pour l'hydrogène et des piles à combustible La technologie“
https://twitter.com/AlstomUK/status/928617417693126658
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