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ブリュッセルから ウード・ヘヴァーリーへの格安列車の移動

ブリュッセルから ウード・ヘヴァーリーへの距離は 0ですキロメートル

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飛行機ではなく電車でブリュッセルからウード・ヘヴァーリーの間を移動する場合のカーボンフットプリントに対する%

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61
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出発駅:ブリュッセル中央駅
電車の駅はブリュッセルの中心にあります。

到着駅:ウード・ヘヴァーリー
駅はウード・ヘヴァーリーの中心にあります。

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あなたがブリュッセルとウード・ヘヴァーリーの間の旅行を訓練する場合は特に、電車での旅行は非常に風光明媚な経験であることを忘れないでください。

ブリュッセルからウード・ヘヴァーリーへの列車の旅の様子をご覧ください

ウード・ヘヴァーリーへの旅行に関するより重要な情報

ウードは、5コースまたは6コースにグループ化された11または13の弦を備えた、短首のリュートタイプの洋ナシ形の弦楽器(ホルンボステルサックス分類の弦楽器)です。エジプト、キプロス、シリア、レバノン、パレスチナ、ヨルダン、イラク、イラン、クルディスタン、イエメン、スーダン、アルメニア、ギリシャ、トルコ、アゼルバイジャン、サウジアラビア、北アフリカのチャアビ、クラシック、アンダルシアのクラシック音楽で主に使用されています。ウードは、現代のリュートや西洋のリュートに非常に似ています。現代のウードはおそらくペルシャのバーバットに由来しています。メソポタミア、エジプト、北アフリカ、コーカサス、レバントなど、同様の楽器が中東、北アフリカ、中央アジアで数千年にわたって使用されてきました。リュートの先史時代の前例があるかもしれません。ウードは、西部リュートとの根本的な違いとして、フレットがなく、ネックが小さくなっています。それはヨーロッパのリュートの直接の祖先です。現存する最古のウードは、楽器博物館にあるブリュッセルにあると考えられています。「現代」のウードの初期の説明は、11世紀のミュージシャン、歌手、作家のアルハサンイブンアルヘイサムによって与えられました:أبوعلي、الحسن بنالحسنبنالهيثم(c。965 – c。1040)彼の音楽の大要Ḥāwīal-Funūnwa Salwatal-Maḥzūn。 ‛ūdとその構造に関する最初の既知の完全な説明は、9世紀のアラブ人哲学者ヤクブイブンイシュクアルキンドによるリスラフィーラルアンワナガムの手紙にあります。 Kindīの説明はこうです:「[そして]長さ[thed]は:36本のジョイント指–良い太い指で–合計は3ashbārになります。そしてその幅:15本の指。そしてその深さ7本の指と残りの部分の後ろの橋の幅の測定:6本の指。残りの弦の長さ:30本の指とこれらの弦では、分割と分割が行われます。または「話す」]長さ。これは、幅がこの長さの半分であるため、15本の指でなければならない理由です。同様に、深さの場合、7本の指と半分、これは幅の半分と四分の一です[弦の]長さの首。首は[話す弦の]長さの3分の1でなければならず、それは10本の指です。振動する体の残りは20本の指です。そして、背中(サウンドボックス)は丸くなっていますそして、まるでそれが丸い体のdrであったかのように、首に向かってその「薄化」(kharţ)[行う必要があります] 2つのオードを抽出するために2つに切断されたコンパス付きの日よけ」イスラム以前のアラビアとメソポタミアでは、ウードには3本の弦しかなく、小さなオルゴールと長い首を持ち、チューニングペグはありませんでした。しかし、イスラム時代にはオルゴールが拡大され、4番目の弦が追加され、チューニングペグ(ブンジュク)またはペグボックスのベースが追加されました。 (イスラム以前の)アラビア文明の最初の数世紀では、ウードには4つのコースがあり(コースごとに1つの弦-後に二重の弦が登場)、その後4分の1に調整されました。カート・サックスは、彼らが(最低から最高のピッチまで)バム、マハラ、マナー、ズールと呼ばれたと言った。 「早くも9世紀」第5の文字列ḥād(「鋭い」)が「2オクターブの範囲を完全にするために」追加されたことがあります。ピッチが最も高く、他の弦との位置関係が最も低くなっています。現代のチューニングでは、付属品(最低または最高コース)を使用して、古代の4分の4の連続を保持します。これは、地域や個人の好みに従って異なる方法で調整できます。ザックスは、この5組の弦、d、e、a、d '、g'のこの配置に対して1つのチューニングを行います。歴史的資料によると、Ziryab(789–857)は5番目の弦を彼のoudに追加しました。彼はアンダルシアにウードやリュートがヨーロッパに入った場所の1つに音楽学校を設立したことで有名でした。 5番目の文字列についての別の言及は、アルハサンイブンアルハイサムがシュワルアルフナンワーサルワットアルマイザンで行いました。
ソース:Wikipedia

ブリュッセルに関する追加情報

ブリュッセル、正式にはブリュッセル首都圏(フランス語:Régionde Bruxelles-Capitale;オランダ語:ブリュッセルHoofdstedelijk Gewest)19はベルギーの地域ですベルギーの首都であるブリュッセル市を含む自治体。ブリュッセル首都圏は国の中央部にあり、ベルギーのフランス社会とフランドル社会の両方の一部ですが、フランドル地域(その中に飛び地を形成)とワロン地域からは分離しています。ブリュッセルは、人口1人あたりのGDPの観点から、ベルギーで最も人口密度が高く、最も豊かな地域です。面積は162 km2(63平方マイル)で、他の2つの地域に比べて比較的小さく、人口は120万人を超えます。ブリュッセルの5倍の大都市圏は250万人を超え、ベルギーで最大です。また、ゲント、アントワープ、ルーベン、ワロンブラバントに向かって広がる大規模な郊外の一部であり、500万人以上の人々が住んでいます。ブリュッセルは、センネ川沿いの小さな田舎の集落からヨーロッパで重要な都市地域になりました。第二次世界大戦の終結以来、国際政治の中心であり、数多くの国際機関、政治家、外交官、公務員が住んでいます。ブリュッセルはEUの事実上の首都です。ブリュッセルは、行政、立法、行政、政治、および立法府を含む多くの主要なEU機関をホストしています(司法府はルクセンブルグにあり、欧州議会は、ストラスブールの年間の少数派)。その名前は、EUとその機関を説明するために、意味的に使用されることがあります。ベネルクスの事務局とNATOの本部もブリュッセルにあります。ベルギーの経済の中心地であり、ユーロネクストブリュッセルを擁する西ヨーロッパの主要金融センターの1つとして、アルファグローバル都市として分類されています。ブリュッセルは鉄道、道路、航空のハブであり、「ヨーロッパの十字路」の名を冠することもあります。ブリュッセルメトロはベルギーで唯一の高速輸送システムです。さらに、空港と駅の両方が国内で最大で最も忙しい駅です。歴史的にオランダ語を話すブリュッセルは、19世紀後半から言語がフランス語に移行しました。現在ブリュッセル首都圏は、フランス語とオランダ語のバイリンガルですが、人口の90%以上がフランス語を母国語としています。ブリュッセルも多言語化が進んでいます。人口の3分の1近くが英語を第二言語として話し、多くの移住者や駐在員が他の言語も話します。ブリュッセルは、その料理と美食、そして歴史的建造物として知られています。一部はユネスコの世界遺産に登録されています。主な見どころには、歴史的なグランプラス、小便小僧、アトミウム、ラモネ/ドムントや美術館などの文化施設があります。ベルギーのコミックの長い伝統により、ブリュッセルはコミックの首都としても称えられています。
ソース:Wikipedia

ベルギーの列車の画像

なぜ電車で旅行するのですか?

ブリュッセルからウード・ヘヴァーリーに移動するには、いくつかの理由で電車が最適な旅行の選択肢になります。
2.速度-ほとんどの場合、電車での移動がブリュッセルからウード・ヘヴァーリーまでの最速の方法です。
3.安全-旅行することに決めたとき、目的地に安全に到着することを知りたいので、最新のデータによると、最も安全な移動方法を選択してみませんか。電車は最も安全な交通手段です。
4.価格-いつフライトの列車の価格を比較しますいくつかの重要な変数があります:
A.空港へのフライトの前に到着する必要がある時間を計算します。時間はお金と同じです。
B.空港までの通勤にかかる費用。
C.飛行機で目的地に着陸してから実際に空港を離れるまでに無駄に費やす時間。
D.目的地の都市に戻ると、時間と費用の両方がかかります。
* ブリュッセルからウード・ヘヴァーリーまでの旅行をトレーニングすると、列車の費用が常に安くなるため、すべてを計算することを忘れないでください。
5.荷物-電車で旅行する場合、追加の荷物を支払う必要はありません。
6.時間-通常は都市の真ん中にある電車に乗った瞬間、旅行を開始し、自然を楽しむことができます。バックルする必要はありません。
7.快適性-これは空の旅とバスの旅の両方で正しいですが、電車はとても快適です交通手段。
8.睡眠-電車では、旅行中に眠ることができます。これはバスでの移動にも適していますが、バスの移動は電車より2.5倍遅くなります。
9. WIFI-これは、携帯電話なしで旅行を楽しむことをお勧めするため、旅行の際に必ずしも最も重要ではありませんが、電車の中では、機内でWIFIを見つけることができるため、必要に応じてインターネットに接続したままにすることができます。