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(最後更新日期：: 21/02/2021)

歐盟提議在火車上投資超過1000億歐元，以促進歐洲旅行, 這項投資將公共和私人資金結合起來. 共, 總投資將超過4.5十億€. 這項投資將來通過稱為資助集團 連接歐洲 設施. 簡而言之, 資金將來自於幾組. 這些團體包括國家, 私人的, 和投資銀行.

資金將有助於提升歐洲旅行鐵路網. 也, 這筆投資將幫助開發 列車替代燃料的選擇. 另外, 這些資金將鋪平道路 零排放運輸.

 

歐洲旅遊項目

項目將圍繞歐洲旅行的核心網. 719500000€對於 歐洲鐵路網. 99600000€是提升道路運輸. 也, 78900000€是發展港口. 而4470萬€是內河航道.

該資金將涵蓋旗艦舉措包括;

  1. 增加 火車的速度 丹麥之間 德國.
  2. 在斯洛文尼亞升級鐵路線
  3. 意大利和法國之間的鐵路隧道
  4. 添加 340 充電站的電動因為 汽車
  5. 適應水道因 貨運

科隆哥本哈根列車

德累斯頓哥本哈根列車

紐倫堡飛往哥本哈根的火車

 

對於歐洲旅行億€37其他歐盟火車資金

據一些 來源, 歐洲已經在火車行業額外投入€37億. 這筆款項將給予更多的人就業機會和收入. 歐洲鐵路網是由於運力和可持續性的提高. 下面是一些€37億美元用於項目;

杜塞爾多夫漢堡火車

波恩到柏林火車

海德堡慕尼黑火車

 

 

1. 聖哥達基礎隧道

雖然這條隧道是 17 歲, 它只在歐洲開放 2016. 因為 高寒山區, 用了 2,400 工人鑽透. 隧道的長度幾乎 57 公里, 使其成為世界上最大的隧道. 由於隧道的大小, 成本為€ 11 十億.

該隧道連接 意大利北部 德國南部的這是在歐洲旅遊生態系統的兩個重要國家. 在將來, 240 貨運列車將使用此 隧道. 由於隧道, 該運費將取代在 2 每年百萬卡車旅程. 卡車必須開車上山，並在等待隊列收費. 結果是, 在運費, 這將前往不間斷 160 每小時KM將是優選.

特倫托到加爾達湖佩斯基耶拉火車

博爾扎諾查諾到加爾達湖佩斯基耶拉火車

博洛尼亞加爾達湖佩斯基耶拉火車

威尼斯加爾達湖佩斯基耶拉火車

 

2. 費馬恩鏈接

這個固定鏈接隧道將成為世界上最長的沉管隧道. 該隧道將與費馬恩島的德之島丹麥鏈接. 此鏈接隧道的總成本是7十億€. 此鏈接將削減 火車旅行 間隔時間 斯德哥爾摩 和漢堡 2 小時. 德國之間的貨運業, 丹麥, 和瑞典已經從這個環節獲得了大量, 這肯定會增加歐洲旅行.

斯圖加特漢堡火車

安特衛普漢堡火車

萊比錫漢堡火車

波恩漢堡火車

 

3. 歐洲旅遊鐵路網連接工程VDE 8

VDE 8 大概是德國最大的鐵路建設工地. 該項目改善了整個德國運輸. 由於其規模和 技術 在VDE 8 柏林之間線 慕尼黑 費10十億€.

杜塞爾多夫慕尼黑火車

德累斯頓慕尼黑火車

紐倫堡慕尼黑火車

波恩到慕尼黑火車

 

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